蘭奢待さんと会う

今日は、友人の蘭奢待さんとお会いしました。　私は静岡県に住んでおりますが、蘭奢待さんは宮城県に住んでおられます。　よって直接お会いするのは今回が初めてになりますが、以前からお互いのブログを通じて情報交換・意見交換をしておりました。　今回静岡県に来られると言う事で、直接お会いする事が出来ました。

ただし蘭奢待さんは所用があったのであまり長い時間お会いする事が出来ませんでしたが、お互いの地元の話、お互いの車の話、ラーメンやお酒の話等をする事が出来ました。　私は以前から礼儀正しい方なんだろうなーと勝手に想像していましたが、実際お会いしてみたら本当に礼儀正しい方でした。　礼儀正しいだけでは無く、車に対する考え方もハッキリと持っている方でした。　笑うツボもしっかり入れてくれたので、初対面にも関わらずすぐにすんなりと会話する事が出来ました。　私自身は口下手で人見知りをするほうなので、お会いする前はかなり緊張していたんですけどね(；´∀｀)。　　

丁度昼食時でしたので、近くの中華料理屋の「らいみん」にて人気の「辛口ごま味ラーメン」を食べました。　実は私は初めて入るお店だったので誘うのは失礼かなとも思いましたが、私は清水区で食べた事があるお店は多くありませんし、評判が良いお店なので大丈夫だろうと思いました。　ラーメンは最初は辛いかなーと感じましたが、食べている内に丁度良い辛さに感じるようになり、やがて辛味は殆ど気にならなくなりました。　ただし今日は気温が高くなり暑かったので、ラーメンを食べている内に汗ばんでしまいましたけどね。　たっぷりの野菜が何となく家庭的な味付けに感じ、外食しているというよりも自宅で食べているような錯覚になりました。　ちょっと変な感想ですけど、否定的な意見というワケでは無く親しみやすいラーメンに感じたという事です。

ラーメンを食べた後少しお話をしてお別れしましたが、次回は私から宮城県の方へ行ってみたいですね。　でも距離がかなりあるので、その時は車では無く公共交通機関を利用したいと思います。

蘭奢待さんと私の車。　蘭奢待さんが静岡県に来られたのはとある用事の為と言う事ですが、ついでにオーバーホールしたエンジンの慣らし運転も兼ねているという事です。　オーバーホールついでにエンジンにも手が入っているそうです。　凄いですねー(・∀・)。

後ろから。　インプレッサはセダン、ハチロク３ドアはハッチバックなので、車のラインがかなり違います（性能もですが…）。　でも多くの車好き達から長く支持されている点は、どちらの車も変わり無いと思います。　

今回の記事は以上です。

「お茶ッ８」３周年

本日、私のブログ「お茶ッ８」はスタートしてから３年が経ちました。　「お茶ッ８」は、私の愛車ＡＥ８６に関する出来事をメインに書いているブログですが、３年の間に様々なトラブルがあり様々な修理やチューニング等を行ってきました。　苦い経験もありましたが、楽しい事も数多くあり充実した日々だったと思います。

ただし今年はサーキットを走る事が無くなり、ハチロクを全開で走らせるようなシーンは皆無になりました。　どうも去年のエンジンブローがトラウマになっているようで、最近は積極的にサーキットを走りたいと思えなくなってきてしまいました。　むしろサーキットを走るのが怖いとさえ思うようになってしまいました。　そんな気分ですので、ハチロクは通勤や買い物でしか殆ど乗っておりません。　走ればそれなりにお金が掛かりますので、消耗品などの出費を抑える事が出来て経済的には助かりますが、サーキット走行への恐怖感と走らない物足りなさのような虚無感のようなものも感じています。

こんな事を書いてはいますけど、ハチロクに飽きたとか手放すというワケではありません。　以前のような過激な走り方はあまりしなくなるかもしれませんが、定期的な整備はキッチリ行っていきますし近い将来奮起してサーキットを走れるようになれたらいいなと思います。

せっかく３周年だというのに重い話を書いてしまいましたが、今後もハチロクと長く付き合っていきますので宜しくお願いしますm(__)m。

クーリングクッション改

＊今回の記事は、クーリングクッション（シルクロード製）という自動車の座席に使うベンチレータの部品交換について書いています。　この記事を見て真似をされてトラブルが起きても私は責任を負いかねます。　あくまでも参考として、交換される場合は自己責任にてお願いします。

去年購入したクーリングクッションですが、２つ購入したうちの１つの調子が悪い。　内蔵されたブロアファンの回転が上がらずやがて止まってしまいました。　分解してみたらブロアファンの接点が焦げている…これはもう駄目だと思い購入したショップに連絡してみました。　ショップからメーカーに問い合わせてもらったら、「修理や部品の交換は不可」との事。　つまりメーカーは売りっぱなしでアフターフォローはしないという返事でした。　この返事には正直カチンと来ますが、便利な物に間違いは無いので１つ新品を購入しました。　ただしこのままだともう一つの方のブロアファンも壊れる可能性があります。

壊れたブロアファンは、ラベルにマーテック？と書かれています。

新しく購入したクーリングクッションのブロアファンは…ラベルが異なっていますねえ(´･ω･`; )。　ラベルにはホンフェイと書かれております。　本体の形状は同じように見えますが、Ａ（アンペア）の表示がマーテックとは異なっています。　これは一体どういう事なんだろう。　実際に使ってみた感じは、明らかにマーテックよりも風力と効きが弱く感じます。　ハズレを引いてしまったのか。

また壊れるのも嫌なので、ブロアファンを国産の物に交換してみました。　これは日本電産サーボ㈱製のＥ１２３２Ｌ１２１３９　ＡＺ－００という製品です。　サイズは前者のブロアファンとほぼ同じサイズなので問題無く収まります。　ブロアファンはビス留め等の固定は必要とせず、単にクーリングクッションの袋部分に入れるだけなので楽です。

配線は壊れたブロアファンの物を使用。　どうせメーカーのアフターフォローは無いのですから、私は好きにさせてもらいます。　注意するのは配線で、半田付けもしくは圧着端子でしっかりとカシメて絶縁処理も行います。　私は圧着端子と絶縁処理で済ませました。

日本電産サーボ製（左側）とホンフェイ（右側）のブロアファン。　メーカーが違うから見た目が違いますが、寸法は殆ど同じなので問題無くクーリングクッションに収まります。

この中にブロアファンを入れて終了です。　劇的な風量の違いは体感出来ませんでしたが、万が一ブロアファンが壊れてしまっても国産品に代替してしまえば信頼性も向上するのではないかと思います。

ブロアファンが壊れてしまいメーカーに修理もしくは部品の供給を頼んでも断られてしまいます。　仕方ないから新品を買う羽目に…でもブロアファンを代替出来るなら遥かに安く済ませる事が出来ると思います。　ただしあくまでも自己責任でお願いします。　この記事を見て真似をされてトラブルが起きたとしても私は責任を負えません。

日本電産サーボ㈱→http://www.nidec-servo.com/jp/

改造計画

現在私の車で使用しているクーリングクッション（シルクロード製のベンチレータ　http://www.silkroad-jp.com/）。　暑い時期には大変重宝しておりますが、欲を言えばもう少し風力が強い方がいいように感じます。　クーリングクッションは空気を取り込むのにブロアファン（遠心ファン）を用いていますが、このブロアファンをもっと強力に出来ないかと考えています。　そこで現在どのようなブロアファンが使用されているのか確認してみる事にしました。

運転席側のクーリングクッションから取り出したブロアファン。　ラベルにはHONGFEI（ホンフェイ？）という私は聞いた事の無いメーカー名や型式および仕様等が書かれています。　コストを下げる為に国内メーカー品では無く海外メーカーを積極的に利用しているのかもしれません。　何となく海外の香りがするのも分かる気が(；´∀｀)…私はあまり気になりませんけど。

助手席側のクーリングクッションから取り出したブロアファン。　アリャΣ (´Д`ﾉ)ﾉ…ラベルのデザインが随分と違うぞ。　メーカー名もMARTECH（マーテック？）と書かれております。　ブロアファン本体の寸法や形状は同じに見受けられますが、メーカー名の違いや仕様の細かな違いは一体…？

運転席側と助手席側のブロアファンの違いの謎はともかく両者の風力がとても弱い事に代わりはありませんので、もしも国内メーカーの強力なブロアファンに変更したらもっと涼しくなるのではないか？と考えるようになりました。　そこで近いうち国産の類似品を購入して実験してみようと思います。　テスト用のクーリングクッション（ジャンク品）も手に入れたいところです。　上手くいけば強力な極悪カスタムになるかもしれませんね(；´∀｀)。　

本末転倒な物

今日は非常に蒸し暑い日になりました。　７月ももうすぐ終わりだと言うのに梅雨明けはしそうにありません。

そんな蒸し暑い陽気だけど私の車はエアコンが無い…もちろんこれは自らの意志で外したのですから文句は言いません。　暑いなら代わりの手段を考えれば良いのですから。　という事で去年から試したのがクーリングクッション…要は背中やお尻に風を送るベンチレータです。　これはなかなか便利な物ですが、今年は更に念を入れてホームセンターにて扇風機を購入。　扇風機と言っても車用の小型のヤツですけどね。

購入してみたものの、運転席・助手席周辺に扇風機を設置出来るようなスペースはなかなか見つからない。　幸いこの扇風機は大きなクリップで簡単に設置出来る構造なので、とりあえず画像のように設置してみた。　あまりにも安易…いやいや非常にお手軽で簡単な取付ですこと。　でもこの位置だと風が当たるのは私の左腕ばかり。　後々設置場所を決めておかないと。　電源はシガライターなので簡単なんですが、クーリングクッションとかＰＩＶＯＴのＶ　ｃａｐａ（電圧計）も電源がシガライターなので差込口が不足気味(-_-;)…　こちらも今後何とかしなければならない。

水温計と扇風機

７月下旬になりましたが、なかなか晴れた日が訪れません。　中国地方や九州地方では大雨による災害が多発してしまいました。　去年はいわゆるゲリラ豪雨が問題になりましたが、今年も雨による水害・土砂災害への不安が山積みになっています。　

どうやら私の地元でも水害の不安はあるようです。　というのも私の地元では富士山の崩壊（大沢崩れ）による土砂災害の懸念があるからです。　大沢崩れから流れる多量の土砂は河川に流れ、下流域（富士宮市や富士市等）に災害を与える可能性が非常に高くなっています。　事実過去に災害を引き起こした事もあるらしいです。　大雨や長雨の影響…もしくは東海地震による影響で大沢崩れの崩壊が一気に進んでしまうと、大量の土砂が一気に河川を流れ下ってくる可能性があります。　現在砂防工事で対策が進行中との事ですが、１日あたりに流れる土砂が１０ｔダンプカーの何十台分とか１００台分とか言われている量ですから、すぐに解決出来るような問題ではありません。　いつも身近に感じる富士山ですが、実際には頻繁に崩壊が進んでいる山でもあるという現実があります。

重い話になってしまいましたが、話を変えて車の話をしようと思います。　先週は猛暑という程ではありませんでしたが、雨の影響で蒸し暑い日が続いておりました。　私の車…自分の意志とはいえエアコンを外してしまったので、夏はかなり辛い車になっています。　エアコンを外した理由は軽量化およびエンジンのパワーロス対策。　エアコンが無い代わりにクーリングクッションという送風機能付きのシートクッションを使っていますが、風力がそれほど強くありませんので万全とは言えません。　という事でホームセンターで小型の扇風機を購入しました。　車のシガライター電源を利用し、固定は大きなクリップで挟むので設置するのは非常に楽です。　ただし…風がよく当たり尚且つ邪魔にならずに設置出来る場所がなかなかありません(´･ω･`; )。　近いうち画像で紹介出来たらと思います。

５月に修理依頼をしていた社外品の水温計が修理を終えました。　今回修理が遅れてしまったのはメーカーの責任では無く販売店のスタッフ間の連絡が不充分だった為と思われます。　メーカーはすぐに修理見積もり内容を販売店に連絡したようですが、連絡を受けた販売店スタッフが担当者に修理見積もり内容を伝えていなかったようです。　忘れられたまま時間が経ってしまい３ヶ月以上も掛かりようやく修理完了となってしまったのです。　ただし私は修理に出しているのをすっかり忘れていたので、特に怒ってはいませんし気にしてもいません。　＊納期が遅いと思ったら、依頼先に督促する事をお勧めします。

最近のハチロク専門誌

久し振りのブログ更新となってしまいました。　最近自身の車ネタが乏しいので更新もなかなか厳しいですが、久し振りに車ネタ（ハチロクネタ）を書きたいと思います。

今月ハチロク専門誌が本屋で売っていたので購入しました。　トヨタ　レビン＆トレノマガジンというハチロクの専門誌です。　今回購入したのは２１号で今月発売ですが、前号の発売が1年半も前だったので発売時期は不定期になっているようですね。　内容を紹介するとそれこそ一冊の本が出来てしまうので省きますが(；´∀｀)、大まかに紹介していくと…よくあるトラブルの紹介と対処法、現在旬のチューニング、ショップの紹介やショップデモカーの紹介、新発売のパーツの紹介、パーツカタログ、広告等の構成になっています。　まあこういう記事の構成はハチロクに限ったものでは無いですけど…いわゆる王道というやつでしょうか。

かなり驚いた記事は、チューニングメーカーのトラストのパーツ紹介でした。　トラストと言えば去年の９月に民事再生法適用（倒産）という衝撃的なニュースがありましたが、その後債務を返済しながらも経営を続けているようです。　そして驚くべき事にハチロクのような旧い車種のパーツも新発売をしているとの事です。

チタン製のマフラーは以前から発売していたようですが、去年の夏頃からはチタン製のエキマニ（タコ足）が販売されているようです。　このエキマニはフランジが無くインローの差込式になっており、４－１のパイプ径φ４２．７－φ６０とレーシングライクな作りとなっております。　私にとってのタコ足は長持ちしない消耗品なので、チタン製の値段を考えると購入するのは無理です。　現在使っている戸田レーシング製が非常に丈夫なので、他社製品は今の所考えられないというのが本音です。

何と６ポッドのブレーキキャリパーも発売されているようです（フロントのみ）。　小型のキャリパーに６個ものピストンを納めており、ブレーキローターはハチロク用としてはかなり大径なφ２８２を採用しています。　性能は抜群なのでしょうけど、これだけのフロントブレーキだとリアも同時に強化しないとならないでしょうね。　このキットはフロント用のみなので、出来ればリア側にも何かしらの強化キットを同時発売した方が良いのでは？と思ってしまいます。

昔からお馴染みのエレメント移動式のオイルクーラーも相変わらず販売しています。　１０段式と１３段式の２種類があるようですが、１３段式は私の車でも採用しているので馴染みの深いパーツです。　かなり大型で値段も高価なパーツですが、４ＡＧエンジンは少しでも内部に手を入れると簡単に油温が上がりやすいので、これ位容量の大きいオイルクーラーにしておいた方が良いと思います。　というよりこれでも不充分な位ですから、オイル選びや油温管理も非常に重要となってきます。

私が１番興味を惹いたのはサスペンションキットでした。　もしも今後サスペンションの変更を考えた際には同社のキットを考えてみようと思います。　値段は少々お高めですが、内容を考えると他社製品よりも割安に感じますので。

今回の記事は以上です。　

土曜日のあれこれ

今日は土曜日、会社は休み。　でも自宅はリフォーム中なので今日も業者が来ます。　今日は７時を少し回ったところで内装屋さんが来ました。　という事で朝早くからドライブをする事に…

今日の天気は雨。　今週はずっと暑い日が続きましたが、今日は少し肌寒く感じました。　ドライブ日和とは言い難いが、私はあまり気にしない…だって晴れよりも道が空いてるから。　それにエアコンが無い車だから暑く無い方がドライブはしやすい(；´∀｀)。　せっかく出掛けるのにただ運転しているだけというのもつまらない…今回はとある場所に寄ってみる事に。

今回はこの場所に来てみました。　あえて場所の名前は書かないでおきますが、この辺りは旅館やホテルが並んでいる観光地です。　駐車場の向こうにはトンネルや神社がありますね。

１枚目の画像よりも右側の位置。　実は今回の目的地はこの神社の上にある丘だったのですが、登り方がさっぱり分からず結局断念しました。　この丘はよく見ると何かが建っているように見えるかと思いますが、この場所は展望台になっているそうな。　かつてこの場所はとある趣味の世界では超有名物件だった場所で、ここを題材にしたサイトは非常に数多くあります。　物件として有名だった頃だったら私は来なかったでしょうけど、展望台になったという話を聞いたから訪ねてみたのですが、登る方法が分からなくてはどうしようもない…残念。

ところで、今日はもう一つ興味のある場所を通ってみました。

中部横断自動車道です。　この道路は静岡県静岡市清水区から長野県小諸市を全区間とする高速自動車国道でして（現在は一部のみ開通）、将来的には上信越自動車道と接続し静岡県静岡市（太平洋側）と新潟県上越市（日本海側）を結ぶ列島横断道路として計画されています。　ただし実現するまでには長い年月がまだまだ必要そうです。　中部横断自動車道は中央自動車道と重複している区間がありまして、これを除き開通している区間は山梨県甲斐市（双葉ジャンクション）から山梨県南巨摩郡増穂町（増穂インターチェンジ）までの約１６ｋｍだけです…本当にまだごく僅かしか開通していません。　しかもこの１６ｋｍ区間も片側１車線の対面通行ですから、全通するまでには相当掛かるものと思われます。　増穂インターチェンジを下りると国道５２号線に入りますが、５２号線沿いには中部横断自動車道の早期開通を願う「君は太平洋が見たか、僕は日本海が見たい」というフレーズの立看板が確認出来ました。　高速道路の建設云々はともかくとして、このフレーズはいい言葉に感じてしまい結構好きですね(；´∀｀)。　誰が考えたんだろう…上手い文句を考えたよなあ。

話は変わり私の部屋の改装です。

配電盤が新しくなり、部屋の壁に棚が付きました。　こちらは部屋の西側の壁です。　単庫本やＤＶＤケース位なら納められるサイズになっています。　棚の位置は天井近くまで高くしてあります。　これは私の身長が割りと高いから手が届きやすいという事と、頭をぶつけないように配慮したのが理由です。

こちらは部屋の東側の壁です。　こちらは可能な限り棚の幅を広くしてあります。　棚は大工さんにお願いして作ってもらいましたが、最初は全部の棚をＤＶＤ位のサイズが納められるような高さにしていたらしいですが、私にはこれだと小さすぎるような気がしました。　最近の本って雑誌位ある割と大きめで高さのある本が多いじゃないですか。　ですから私の要望で雑誌サイズの本を納められるようにお願いしました。　ここにＤＶＤや単庫本を納めても良いわけですし、棚の場合は大は小を兼ねるという言葉が当てはまると思います。　これだけあれば本を全部納めてもまだ余裕がありそうです。　でも結構高い位置にあるので、地震とかの落下対策も考えておかないといけないですね。　という事で、私の部屋の改装は大体終わりました。　残るは壁に付ける時計やカレンダー等のフックの位置決め等でしょうか。　あと少しだなー(・∀・)。

昨日（土曜日）のあれこれ

昨日リアタイヤの交換をした後、タイヤの慣らしついでにドライブでもしようと思い山梨県富士五湖方面へと向かいました。　しかしながら途中で渋滞が凄くて朝霧高原付近で断念し引き返しました(-_-;)。　まあタイヤの慣らしをする距離は稼げたので今回は良しとしておきます(；´∀｀)。

昨日は朝から暑かったのでコチラを取り付けました。　これは去年購入したクーリングクッションという製品でして、クッションに付属した吸入ファンからエアを吸い込み背面や座面にエアを送るという物です。　私の車はエアコンを外していますので、これからの時期は大変重宝する物です。

逆にエアコンがあっても重宝するはずです。　エアコンが効いて車内は涼しいはずなのに、背中やお尻は汗を掻いている事ってありますよね。　これがあればエアコンで冷えた空気を背中やお尻に送る事が出来ます。

静岡県富士市～富士宮市を結ぶ有料道路、西富士道路です。　画像では天気が良く、道も空いていてドライブ日和な感じに見えますが…この後に料金所付近になると小規模な渋滞が始まっておりました。　しかも混んでいるのはＥＴＣレーンの方(；´∀｀)…　本来料金所等での混雑を緩和する為に作られた筈のＥＴＣですが、逆転現象が起きてしまっており本末転倒な感がありました。　この道路の通行料金は現金で￥２００、ＥＴＣだと￥１００になりますが、私は迷うことなく現金で支払いました。　料金所を過ぎるといよいよ本格的な渋滞が始まっておりました。　非常に流れが悪く２５度以上の気温のせいか車内は暑くなり、窓を開けても渋滞で走行風に期待など出来よう筈も無く、段々辛くなり結局朝霧高原でドライブを断念しました。　引き返した後は流れは順調でした(；´∀｀)。

この日は富士山の眺めも素晴らしいものでした。　画像の富士山は、富士市大渕の次郎長町付近で撮影したものです。本当は朝霧高原でも撮影しておけば良かったのですが、先述の通り渋滞と暑さで参ってしまい、撮影どころではありませんでした。

この後、沼津市方面へ向かいカインズホーム（ホームセンター）沼津店に寄りました。　現在自宅はリフォーム中なので、内装等に関係するコーナーを見て回っておりました。　愛鷹山（あしたかやま）の眺めが素晴らしかったので、屋上の駐車場から撮影してみました。　この日は天気が良く暑い位でしたので、きっと登山している方も多かったでしょうね。　それにしても…

画像の中央付近…物凄くギザギザしていますね。　私は登山はしないので詳しくは分かりませんが、どうやらこのギザギザは愛鷹山連峰の数ある峰のうちの一つ鋸岳と思われます（違ったらゴメンナサイ）。　名前の通り鋸の歯みたいにギザギザとした不気味なキレットですね。　ネット等で調べてみると、愛鷹山は非常に古い山なので雨等の浸食が進んでおり岩肌も脆くなっているようです。　特にこの鋸岳付近は画像の通り稜線が鋸状になっていて通行するのは非常に危険らしいです。　私は通った事はおろか登山すらした事がありませんが、鋸岳は通行を自粛する看板も立っているらしいです。　身近な山にそんな凄い場所があったなんて、愛鷹山恐るべし。

土曜日のドライブはこれで終了しました。　どうやらＥＴＣ効果は絶大なようで、しばらく休日に遠出するのは渋滞覚悟で出掛けないと厳しそうですね。

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排気漏れ

今日は連休３日目でした。
連休なので自宅のリフォームもお休み中です。　今日は帰省ラッシュが一段落したようですが、ココログのニュースによると東京〜博多間の「のぞみ７号」が名古屋駅で乗車率１４０％になったそうな。　指定席やグリーン車は立っていられないから、自由席３両に乗客が集中していたって事でしょうか…　だとしたら凄いですね(-_-;)。
そういや既にＵターンラッシュも始まっているようですね。　この時期はヘタに遠出等出来ません…近場でも渋滞に巻き込まれそうですから。

話は変わりますが、ハチロクが排気漏れを起こしてしまいました(´・ω・｀)。　タコ足が割れたのか、マフラーが割れたのか、フランジ（継ぎ目）のガスケットが抜けたのかまだ分かりません。　明日車屋さんへ行ってリフトで上げてみます。　うーん、色々問題が起きますね。