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土曜日のあれこれ

今日は土曜日、会社は休み。 でも自宅はリフォーム中なので今日も業者が来ます。 今日は7時を少し回ったところで内装屋さんが来ました。 という事で朝早くからドライブをする事に…

今日の天気は雨。 今週はずっと暑い日が続きましたが、今日は少し肌寒く感じました。 ドライブ日和とは言い難いが、私はあまり気にしない…だって晴れよりも道が空いてるから。 それにエアコンが無い車だから暑く無い方がドライブはしやすい(;´∀`)。 せっかく出掛けるのにただ運転しているだけというのもつまらない…今回はとある場所に寄ってみる事に。

Cimg1400 今回はこの場所に来てみました。 あえて場所の名前は書かないでおきますが、この辺りは旅館やホテルが並んでいる観光地です。 駐車場の向こうにはトンネルや神社がありますね。

Cimg1402 1枚目の画像よりも右側の位置。 実は今回の目的地はこの神社の上にある丘だったのですが、登り方がさっぱり分からず結局断念しました。 この丘はよく見ると何かが建っているように見えるかと思いますが、この場所は展望台になっているそうな。 かつてこの場所はとある趣味の世界では超有名物件だった場所で、ここを題材にしたサイトは非常に数多くあります。 物件として有名だった頃だったら私は来なかったでしょうけど、展望台になったという話を聞いたから訪ねてみたのですが、登る方法が分からなくてはどうしようもない…残念。

ところで、今日はもう一つ興味のある場所を通ってみました。

Cimg1403 中部横断自動車道です。 この道路は静岡県静岡市清水区から長野県小諸市を全区間とする高速自動車国道でして(現在は一部のみ開通)、将来的には上信越自動車道と接続し静岡県静岡市(太平洋側)と新潟県上越市(日本海側)を結ぶ列島横断道路として計画されています。 ただし実現するまでには長い年月がまだまだ必要そうです。 中部横断自動車道は中央自動車道と重複している区間がありまして、これを除き開通している区間は山梨県甲斐市(双葉ジャンクション)から山梨県南巨摩郡増穂町(増穂インターチェンジ)までの約16kmだけです…本当にまだごく僅かしか開通していません。 しかもこの16km区間も片側1車線の対面通行ですから、全通するまでには相当掛かるものと思われます。 増穂インターチェンジを下りると国道52号線に入りますが、52号線沿いには中部横断自動車道の早期開通を願う「君は太平洋が見たか、僕は日本海が見たい」というフレーズの立看板が確認出来ました。 高速道路の建設云々はともかくとして、このフレーズはいい言葉に感じてしまい結構好きですね(;´∀`)。 誰が考えたんだろう…上手い文句を考えたよなあ。

話は変わり私の部屋の改装です。

Cimg1404_2 配電盤が新しくなり、部屋の壁に棚が付きました。 こちらは部屋の西側の壁です。 単庫本やDVDケース位なら納められるサイズになっています。 棚の位置は天井近くまで高くしてあります。 これは私の身長が割りと高いから手が届きやすいという事と、頭をぶつけないように配慮したのが理由です。

Cimg1405_2 こちらは部屋の東側の壁です。 こちらは可能な限り棚の幅を広くしてあります。 棚は大工さんにお願いして作ってもらいましたが、最初は全部の棚をDVD位のサイズが納められるような高さにしていたらしいですが、私にはこれだと小さすぎるような気がしました。 最近の本って雑誌位ある割と大きめで高さのある本が多いじゃないですか。 ですから私の要望で雑誌サイズの本を納められるようにお願いしました。 ここにDVDや単庫本を納めても良いわけですし、棚の場合は大は小を兼ねるという言葉が当てはまると思います。 これだけあれば本を全部納めてもまだ余裕がありそうです。 でも結構高い位置にあるので、地震とかの落下対策も考えておかないといけないですね。 という事で、私の部屋の改装は大体終わりました。 残るは壁に付ける時計やカレンダー等のフックの位置決め等でしょうか。 あと少しだなー(・∀・)。

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改装中の私の部屋

現在私の自宅はリフォーム中…リフォームを開始してからもうすぐ1ヶ月半が経とうとしています。 ようやく大きな作業は大体終わり、あとは細かい作業が殆どとなりました。

私の部屋も大きな作業は終わりましたので、今回はちょっとだけ画像付きで紹介したいと思います(;´∀`)。

Cimg1394_2 私の部屋です。 まだ配電盤が剥き出しになっていて、いかにも改装中だという事がお分かりになるかと思います。 この部屋の位置は家の南西の方角になります(いわゆる裏鬼門の方角)。 裏鬼門なんて書いてしまうと何だか不安になってしまいそうですが、これが私の部屋なんだから仕方ありません。 この部屋は六畳間でして、画像だと窓が映っている方角が南側になります。 以前はもっと小さい窓でしたが、今回のリフォームでサイズを大きくしています。 今後はこの窓から出入りが出来るようになります(;´∀`)。 窓の近くには私の愛車が停まっているので、いつでもハチロクを間近で見る事ができ自己満足に浸る事が出来ます(;´∀`;)。 以前は南側の窓の上にエアコンが付いていましたが、今回は配電盤の横(西側)に取り付けました。 天井の電灯は、以前は吊り下げ式の笠の付いた電灯でしたが、今回は円盤型の今風のデザインの物を採用しました。 電灯はスイッチとワイヤレスのリモコンで操作をする事が出来ます。

…ちなみに画像に映っている箱…中身は五月人形です。

Cimg1392 床は絨毯だと掃除が大変なので今後はフローリング(木の床材)にします。

*ちなみに木の床材=フローリングとするのは日本独自の呼び方らしいですね(和製英語)。 本来は床材という意味ですので、厳密には畳もフローリングになります。 普段何気なく使っている単語…興味を持ったり疑問に思って調べてみると意外な結果だったりする事があります。 私は少しでも疑問に思ったらなるべく調べてみるように心掛けています。 それでも間違った事を書いてしまう事がありますので、充分に注意したいと思います。

電話線は以前は玄関の上から取り込んでいましたが、今回は位置を変更して私の部屋から取り込む事にしました。 ヤフーのADSLモデムが置いてあります。 モデムの下の縁台みたいな物は、普段は玄関に置いてある靴置きです。 あとちょっとだけ映っている椅子は台所の物です。

Cimg1393 西側の窓とクローゼット(押入れ)です。 西側の窓は以前と比べサイズ的には大きな変更はありませんが、新しく交換しています。 昔と今のサッシは寸法の規格が違いますので、サイズは少しだけ変わっています。 クローゼットは以前も同じ場所にありましたが、内部も扉も新しくしています。

Cimg1395 クローゼットの扉を開けた状態。 扉が面白い開き方をします…最初見た時ちょっとだけ驚いてしまいました(;´∀`)。 中は3段の棚になっていまして、真ん中の段にスーツや上着等を収納します。 上の段は普段使わない物の収納スペース(空き箱とか入れておこう)として、下の段は引き出し式のコンテナでも入れて季節物の服とか収納しておこうと思います。

あと残る作業ですが、配電盤を壁に埋めこんだり、東西の壁の高い位置に棚を設ける予定です。 この棚には本を置く予定です。 なるべく床の上に棚やタンスを置かないようにして、限られたスペースを有効に使おうと思います。

今回のブログは以上です。 

 

 

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お茶ッ8のハチロク(現状)

チョビチョビ小変更するので、ハチロクの現状の仕様を書いておこうと思います。 今回の変更点は、プラグ(HKSからNGKに変更)、リアタイヤ(アドバン・ネオバからポテンザ・RE11に変更)、クーリングクッションを追加しています。 あと水温計が修理中なので「修理中」と書いてます(;´∀`)。

Photo

 昭和60年式(1985年式)後期型レビン
 
 
 
Photo_7
 【エンジン仕様】
 
 
 
AE92後期用ヘッド
AE111用ブロック
ハイカム・ハイコンプ仕様
E&Eシステム製フリーダムCPで制御
圧縮比12.8
馬力は4月に測定した時点で約160馬力。
 
Photo_8
 【エンジン内部】
 
 
 
HKS: 256度/256度カムシャフト
HKS: スライド式カムプーリー
ナプレック: ビッグバルブ化
ヘッド面研、燃焼室加工、ポート研磨等
TRD: 0.5mm厚ヘッドガスケット
戸田レーシング: φ81.25鍛造ピストン
ピストンをモリブデンショットにて表面処理
トヨタ純正品: AE101用新品コンロッド
コンロッドを重量合わせ
トヨタ純正品: AE111用新品クランクシャフト
ナプレック: クランクシャフトをラッピング加工、キー溝の加工
エンジンブロック砂落とし
RS加藤: オイル片寄り防止プレート
エンジンローマウント化
 
Photo_3
Photo_6
 【給排気】
 
 
 
トヨタ純正品: AE101用4連スロットル
RS加藤: 4連スロットル用跳ね上げ式取付キット
SP-TEC: 全長30ミリエアファンネル
パイパークロス: ファンネル用エアクリーナー
戸田レーシング: 4-2-1集合φ60エキゾーストマニホールド
テクノプロスピリッツ: φ60デフ下通しステンレスマフラー
 
Cimg0637_2
 【エンジンルーム内】
 
 
 
ウルトラ: イリジウムプラグ用プラグコード(AE86用)
NGK: イリジウムプラグIRITOP8(8番)
トヨタ純正品: AE86AT用デスビ
アルミ製クランクシャフトプーリー
ビリオン: パワステフルードタンク
ワンオフ品ブローバイタンク
銅2層式ラヂエータ
電動ファン
トラスト(GREX): エレメント移動式13段オイルクーラー
市光(ベリアス): H4ハイ/ロー切替式HIDライト
強化オルタネータ(90A)
 
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 【駆動系】
 
 
 
小倉クラッチ: ORC309D強化クラッチキット(フライホイール含む)
KDX: 5速フルクロスミッション
TRD: 2WAY機械式LSD
 
Photo_10
 【補強】
 
 
 
タナベ&クスコ: 前後ストラットタワーバー
ランフリー: フロントラダーバー
ナギサオート: ガッチリサポート
自作: 謎のリア補強バー
 
Photo_16Photo_17 【足周り】
 
 
 
ニスモ: S13シルビア用フロントショックを流用
車屋が加工: フロントショック車高調整式に改造
セクション(シルクロード): 全長調整8段調整リアショック
スウィフト: フロント8Kスプリング
TRD: リア6.5Kスプリング
リアスプリング30mmカット及び修正
ホンダ純正品: EG6シビック用フロントブレーキキャリパー
リボルバー: フロント大径ブレーキキット
ホンダ純正品: EG6シビック用フロントブレーキローター
CPO: リア大径ブレーキローターキット
日産純正品: S13シルビア用リアブレーキローター
プロジェクトμ: HC+ブレーキパッド
きのくにや: ステンレスメッシュ製ブレーキライン
D-MAX: ラテラルロッド改良型(片ゴム、片ピロに変更)
トラクションブラケット
TRD: 各部強化ゴムブッシュに交換済み
SP-TEC:テンションロッド
トヨタ純正品: フロントロアアーム
ロアアームを片側ピロボールに変更(SP-TEC製のキットを使用)
ブリジストン: タイヤ前後共にポテンザRE11 185/60/14
RSワタナベ: RS8アルミホイール(14インチ、6.5J)
RSワタナベ: RS8専用ホイールナット
KICS: ワイドトレッドスペーサー
強化タイロッドエンド
 
Photo_13
 【外観】
 
 
 
ユーラス: FRPフロントバンパー
クスコ: FRPボンネット
イーストベア: FRPリアゲート
鈴木自動車: FRPフロントアンダーカバー(整流板)
ジュラン: ボンピン、牽引フック等
 
Photo_14
Photo_18 【内装】
 
 
 
リアシートレス(2名乗車に変更済み)
エアコンレス
オーディオレス
レーダー、ETC、セキュリティは搭載
ブリッド: フルバケ2脚(ジータⅡとジータⅡネオス)
シルクロード:クーリングクッション
MOMO: プロトタイプ(プロトティーポ)φ35ステアリング
REZO: へヴィーウェイトシフトノブ
ピボット: デジタル式タコメータ
ピボット: デジタル式スピードメータ
ピボット: V capa(コンデンサ回路内蔵の電圧計)
インテグラル: デジタル式水温計(修理中)
インテグラル: デジタル式油温計
自作: 工具箱
自作: ビデオカメラ用ステー 

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自分で自分を褒めてもいいじゃないか

私が利用しているブログはココログ(ニフティさんのブログ)ですが、ココログには検索フレーズランキングという項目がブログのページ上に表示されます。 これは自分のブログを閲覧して下さった方がどんなフレーズ(文字入力)で検索してきたかを表示する機能ですが、私のブログの場合主に車に関連するネタが多いですから必然的に車関連のフレーズが目立ちます。

今日ふと見ていたら、クーリングクッションのフレーズが1番だったので、ちょっと試しにGoogle(グーグル)で「クーリングクッション」と検索してみました。 すると… おおっ!見事に上から2番目に表示されている(・∀・)。 1番目はシルクロード(クーリングクッションのメーカー)のホームページだから敵いませんけど、自分の書いた記事がGoogleの検索結果で上位に表示されているととても気分が良いものです。 かなーり自己満足な世界ですけどね(;´∀`)。 かなり前に書いたかもしれませんが、私は自分で購入・使用したパーツ等を興味を持っている方々にブログを通じて知ってもらえればと常々思っています。 私は文章力はありませんけど、なるべくそのパーツについて細かく丁寧に書くように心掛けているつもりです(中には中途半端なのもありますが…)。 ブログというのは丁寧に書こうとすると非常に手間や時間が掛かるものです。 私は文章力が無いうえにパソコンのキー打ちもそれほど得意ではありません。 でもブログを書くのは好きですから、苦労して書いた記事が何かの形で報われるというのは素直に嬉しい事だと思っています。

*Googleはアメリカのソフトウェアの会社名ですが、それと同時に世界最大の検索エンジンでもあります。 私のような一般人は後者の印象の方が強いです。 この検索エンジンに単語等を入力すると検索結果が表示されるわけですが、この検索結果は優先順位がありまして、より正確で細かい情報を書いている内容が上位に表示されるらしいです。 他にも色々な要因が絡んではいるみたいですけどね。

シルクロード→ http://www.silkroad-jp.com/

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ブログパーツを追加しました。

新しくブログパーツを追加してみました。 ブログパーツとは、現在私のブログのページに表示されている災害・交通機関の情報です。 今回は新たにガソリン平均価格情報や、「夢の超特急TV」なる新幹線専門の動画サイトを追加してみました。 ガソリンの情報はともかく、新幹線は完全に私の趣味ですけどね(;´∀`)。

この他にも面白ブログパーツは豊富にありますが、あまり欲張り過ぎるとゴチャゴチャし過ぎてしまうし(既になっているかも…)、処理速度が重くなってしまいそうなので我慢します。 新幹線の動画はともかく、災害情報やガソリン価格については何かと便利だと思いますのでお役立て下さい(私が提供しているわけではありませんが…)。

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困りましたねえ

私の勤務先…他の企業と同様に仕事が薄くなってきております。 最近は定時間(16時45分)で終了していませが、実際には打ち合わせ等があるので終わるのは17時過ぎになってしまいます。 でも勤務先と自宅が近い事もあり大体17時30分位で家に着きます。

困っているのは、現在自宅がリフォーム中であるという事。 大工さん達は18時位まで仕事をしています。 よって自宅敷地には業者の車が停まっているので、私は早く帰りたくても帰れないのです。 仕方ないのでどこか寄り道をして時間潰しをしてから帰っています。 極力お金を使わないよう気をつけていますけど、こう毎日だとさすがに疲れます(´・ω・`)。 現在台所をリフォームしてますので食事も大変(-_-;)。
早く終わってほしい。

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昨日(土曜日)のあれこれ

昨日リアタイヤの交換をした後、タイヤの慣らしついでにドライブでもしようと思い山梨県富士五湖方面へと向かいました。 しかしながら途中で渋滞が凄くて朝霧高原付近で断念し引き返しました(-_-;)。 まあタイヤの慣らしをする距離は稼げたので今回は良しとしておきます(;´∀`)。

Cimg0816 昨日は朝から暑かったのでコチラを取り付けました。 これは去年購入したクーリングクッションという製品でして、クッションに付属した吸入ファンからエアを吸い込み背面や座面にエアを送るという物です。 私の車はエアコンを外していますので、これからの時期は大変重宝する物です。

逆にエアコンがあっても重宝するはずです。 エアコンが効いて車内は涼しいはずなのに、背中やお尻は汗を掻いている事ってありますよね。 これがあればエアコンで冷えた空気を背中やお尻に送る事が出来ます。

Cimg1382_3 静岡県富士市~富士宮市を結ぶ有料道路、西富士道路です。 画像では天気が良く、道も空いていてドライブ日和な感じに見えますが…この後に料金所付近になると小規模な渋滞が始まっておりました。 しかも混んでいるのはETCレーンの方(;´∀`)… 本来料金所等での混雑を緩和する為に作られた筈のETCですが、逆転現象が起きてしまっており本末転倒な感がありました。 この道路の通行料金は現金で¥200、ETCだと¥100になりますが、私は迷うことなく現金で支払いました。 料金所を過ぎるといよいよ本格的な渋滞が始まっておりました。 非常に流れが悪く25度以上の気温のせいか車内は暑くなり、窓を開けても渋滞で走行風に期待など出来よう筈も無く、段々辛くなり結局朝霧高原でドライブを断念しました。 引き返した後は流れは順調でした(;´∀`)。

Cimg1387 この日は富士山の眺めも素晴らしいものでした。 画像の富士山は、富士市大渕の次郎長町付近で撮影したものです。本当は朝霧高原でも撮影しておけば良かったのですが、先述の通り渋滞と暑さで参ってしまい、撮影どころではありませんでした。

Cimg1390 この後、沼津市方面へ向かいカインズホーム(ホームセンター)沼津店に寄りました。 現在自宅はリフォーム中なので、内装等に関係するコーナーを見て回っておりました。 愛鷹山(あしたかやま)の眺めが素晴らしかったので、屋上の駐車場から撮影してみました。 この日は天気が良く暑い位でしたので、きっと登山している方も多かったでしょうね。 それにしても…

Cimg1389 画像の中央付近…物凄くギザギザしていますね。 私は登山はしないので詳しくは分かりませんが、どうやらこのギザギザは愛鷹山連峰の数ある峰のうちの一つ鋸岳と思われます(違ったらゴメンナサイ)。 名前の通り鋸の歯みたいにギザギザとした不気味なキレットですね。 ネット等で調べてみると、愛鷹山は非常に古い山なので雨等の浸食が進んでおり岩肌も脆くなっているようです。 特にこの鋸岳付近は画像の通り稜線が鋸状になっていて通行するのは非常に危険らしいです。 私は通った事はおろか登山すらした事がありませんが、鋸岳は通行を自粛する看板も立っているらしいです。 身近な山にそんな凄い場所があったなんて、愛鷹山恐るべし。

土曜日のドライブはこれで終了しました。 どうやらETC効果は絶大なようで、しばらく休日に遠出するのは渋滞覚悟で出掛けないと厳しそうですね。

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