東日のトルクレンチ

今日はＨＩＤのバルブを注文する羽目になり痛い出費になってしまいましたが、もう一つの出費は待ち侘びていた物。　注文していたトルクレンチが今日届きました。

今回購入したトルクレンチは東日製のＱＬ２００Ｎ４－ＭＨというプリセット形のトルクレンチです。　差込角は１２．７ミリ（１／２インチ）で全長は４９５ミリ、トルクの調整範囲は４０～２００Ｎ．ｍです。　プリセット形は設定したトルクに達するとトグルが作動し「カチカチ」という作動音が鳴ります。　頭部はラチェットになっていて、ギアの歯数は２４枚（送り角１５度）とラチェットとしての歯数が少ないですが、トルクレンチの性格上早回しをする事はまず無いので問題は無いでしょう。

デザインはいかにもトルクレンチらしいごつい外観をしています。　ハンドル全体が骨太な作りでグリップ部分には滑り止めのロレット加工が施されています。　外観がごつい分重量もあり１．４ｋｇあります。　私は仕事でも東日製のトルクレンチを使用しているので、私にとっては非常に馴染みのある安心感のあるデザインです。

トルクの設定は、グリップ近くにある調整ダイヤルで行います。　ただこのダイヤルは動きが重く感じ、回している時も「ゴリゴリ」と何か引っ掛かるような音がします。　全く問題は無いのでしょうけど、不安になりあまりいい感触とは思えません。　トルクの調整範囲を示す目盛りはグリップ部分に埋め込まれていますが、１目盛りあたり２０Ｎ．ｍなので悪く言うと大雑把な感があります。　ただしこのトルクレンチで５ミリとか６ミリ以下のネジを締める事自体が場違ですし、ダイヤルにも細かい目盛りが刻まれておりこちらは１目盛りあたり２Ｎ．ｍの表示となっているので、細かく設定をする事は可能です。

差込角１２．７ミリのソケットレンチ、長物３本を並べてみました。

上から東日プリセット形トルクレンチＱＬ２００Ｎ４－ＭＨ（全長４９５ミリ）、真ん中がＴＯＮＥ（トネ）ラチェットハンドルＲＨ４１Ｌ（全長４５０ミリ）、下がＴＯＮＥ（トネ）スピンナハンドル３１１（全長３８０ミリ）です。

スピンナハンドルやトルクレンチは長さが必要なのは分かりますが、やはり真ん中のラチェットハンドルの長さは驚異的ですね。　同じＴＯＮＥ製品のスピンナハンドルを差し置いて長いですしね(；´∀｀)。　以前にも書いた憶えがありますが、実際に並べて比較してみるとＲＨ４１Ｌの全長は２００Ｎ．ｍのトルクレンチ並の長さですね。　でも太さが全く違います。

今回購入したトルクレンチはハチロクの整備に使いますが、主にホイールナットに使用するつもりです…いかにもお約束なパターンですね。　最初は１４０Ｎ．ｍまでの一回り小さいサイズにしようかと思いましたが、値段差があまり無かったので２００Ｎ．ｍの方を選びました。